Impeller zerbrochen, was nun? Mercruiser MAG 350

Frage:
Hallo Forum!!

Zuerstmal ein herzliches "Hallo" aus Wien, den gestrigen Tag habe ich mit lesen in diesen tollen Forum verbracht. Ich habe zwar viele heißgelaufene Motoren gefunden, aber keinen mit meinen Problem:

Wir haben ein gebrauchtes Bayliner 285 mit einem Mercruiser MAG350MPI mit Bravo 3 Antrieb gekauft, das Boot ist nur 50 Stunden gelaufen und in einen nahezu neuwertigen Zustand. Leider bewahrheitet sich das Sprichwort, was nicht fährt das rostet. Doch dazu später.

Das Boot wurde uns per LKW nach Koper gebracht, dort haben wir 4 Tage am Landplatz geschuftet, ich hab den Trieb gemacht (war voll mit Muscheln), mein Freund die Elektrik etc.

Am letzten Tag hatten wir einen Mechaniker aus der Marina Koper, der Plan war alle Filter und das Öl zu tauschen. Und natürlich auch den Impeller. Der gute Herr hat aber abgewunken, bei einen soooo neuen Boot braucht man den Impeller nicht zu tauschen und überhaupt, dass ist so viel Arbeit und die Zeit hat er nicht, hängen wir mal den Schlauch an und bla bla. Ich habe mich leider überzeugen lassen, Wasser kam beim Probelauf genug heraus.

Am selben Tag noch ging unser Kahn ins Wasser um das Boot nach Novigrad zu überstellen. Auf der Fahrt dort hin - ihr könnt es euch schon denken - wurde die Maschine heiß und ging bei 3500 U/min in den Notlauf.
Ok, Lösung einfach, Impeller tauschen und das Thermostat gleich dazu, das wurde diese Woche durch meinen Freund und einen Mechaniker in Novigrad erledigt.

Hier eine gewaltige Kritik an Mercruiser, der Impeller sitzt ganz unten, ist fast nicht erreichbar (eng), man muss Riemen abbauen und unter der Wasserlinie ist er auch (Boot absaufen). Warum Mercruiser so ein wichtiges Teil derartig doof angeordnet hat bleibt mir ein Rätzel.

So, und nun der Hammer: Unser Impeller sah aus wie ein Seeigel der 3 Tage am Steg gelegen hat. Noch dazu fehlte ein Teil einer Schaufel, das war nicht auffindbar!! Der Impeller- u. Thermostattausch hat natürlich nix gebracht, jetzt wird er schon bei 3.300 U/min heiß. :wall:
Meine Frage an die Runde: Gibt es noch eine Chance ausser den Motor komplett zu zerlegen? :-?
Von mir aus alle Schläuche ab, Thermostat raus, Impeller raus, alle Stopfen raus, und spülen und spülen, vielleicht sogar mit Pressluft arbeiten. Aber nur nicht einen im Prinzip nagelneuen Motor zerlegen, das ist doch ein Horror... :cry:
Wo könnte sich nach dem Impellergehäuse so ein Gummiteil am ehesten befinden? Leider habe ich keine Explosionszeichnungen von dem Motor. Ausserdem, ich bin zwar Hobbyschrauber, aber der Motor ist für mich komplettes Neuland. Einen Zylinderkopf abnehmen traue ich mir (noch) nicht zu.
Wäre dankbar über ein paar hilfreiche Tipps, oder auch nur tröstende Worte. Meinen Urlaub in 2 Wochen kann ich eh schon vergessen... :cry:
Antwort:

Hallo Geri,

herzlich willkommen im :bf:
Psote mal die Seriennummer vom Motor. :wink:
Antwort:

Danke Cyrus das du dich dem Thema annimmst,

Motor: OM 619460
Drive: OM 155536


Das ist ein 350 MAG/MPI/B3 Bj. 2003
Antwort:

Das ist ganz einfach.

Der Flügel vom Impeller hängt vor dem Servo-Ölkühler.

Wenn der Motor keinen Servo-Ölkühler hat das vor dem Benzin-Kühler.
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Ok, das klingt ja schon mal nicht so schlecht.... :D
Kannst du mir bittte anhand von dem Bild zeigen wo ich deiner Meinung nach ungefähr suchen soll:



ich hätte auch noch ein Bild ohne der Motorabdeckung, allerdings etwas überbelichtet.
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Das kann man auf deinem Bild nicht sehen. :wink:
Antwort:

Danke Cyrus, dieses Bild ist wirklich sehr hilfreich. Ich versuche nun diese Info meinen Freund - der derzeit noch auf dem Boot ist - zukommen zu lassen, vielleicht ist es wirklich nur mehr eine Kleinigkeit. :lol:
Eine klitzekleine Frage noch wegen Entkalken des Motors. Ich habe hier gelesen, dass speziell bei Motoren mit Einkreiskühlung auf die Entkalkung besonders Wert gelegt werden muss. Wie fülle ich am besten einen Entkalker rein? Vielleicht über die blaue Schraube Bereich Thermostat?
Mit einen Schlauch? Muss man dabei unten auch alle Schrauben aufmachen? Wie lang soll dann das Mittel im Motor bleiben?

Achja, ich hoffe du steinigst mich nicht. Sag, hat dieser Motor einen Kühlwasservorfilter? Falls ja (was ich bezweifle), den würde ich gerne reinigen...

Danke nochmal... :wink:
Antwort:

Ich habe noch nie einen verkalkten Motor gesehen. :wink:
Einen Seewasserfilter hat der Motor ab Werk nicht.
Antwort:

Ich habe noch nie einen verkalkten Motor gesehen. :wink: Einen Seewasserfilter hat der Motor ab Werk nicht.