Berichtigung Tankentlüftung:NIE WIEDER DIESEL AUSSENBORD

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Liebe boot,ler ,
der PALSTEK hat einen TIP von mir veröffentlicht , der im nachhinein eine Schwachstelle aufwies . :cry:
Hier zunächst der PALSTEK-Beitrag , die Änderung beschreibe ich unten . :lol:
NIE WIEDER : Dieselfilm auf dem Wasser !

Viele von uns haben es schon erlebt : bei fast vollem Treibstofftank läuft beim Nachtanken Treibstoff zuerst aus dem Entlüftungsnippel an der Bordwand herunter, noch bevor die Zapfpistole abschaltet.

Der Grund: der Nippel liegt in der Regel tiefer als der Tankverschluß an Deck. (Fast alle Dehlerschiffe sind so gebaut) Da der Treibstoff im Sommer wegen der großen Temperaturdifferenz zwischen Erd- und Bordtank stark schäumt, tritt er hier zuerst aus.
Abhilfe schafft hier nur die Verlängerung der Entlüftungsleitung über den Tankverschluß hinaus in den Decksaufbau.
Bei vielen Schiffen ist dies aber nicht möglich!

Hier nun mein Tip !

Man Besorge sich einen kleinen Benzin oder Dieselkanister, und bore zwei Löcher mit dem Aussendurchmesser der Entlüftungsleitung hinein. Eines in den Kanister direkt, das andere in den Kanisterverschluß. Nun wird in das eine Loch der abgezogene Entlüftungsschlauch gesteckt - in das andere ein zweiter neuer Schlauch mit gleichem Durchmesser. Beide Schläuche sollten verklebt werden. Das andere Ende des neuen Schlauches wird nun wieder auf den Entlüftungsnippel gesteckt.
Der Behälter wird nun so hoch wie möglich unter Deck angebracht.

Fertig ist die ganze Mimik.

Jetzt läuft die kleine Menge Treibstoff aus der Entlüftungsleitung zuerst in diesen Behälter und wird aufgefangen und die Luft kann weiter entweichen. Gleichzeitig steigt das Treibstoffniveau im Tankschlauch bis zur Zapfpistole und diese schaltet ab. Der Schaum zieht sich zurück und der Tank ist voll.
Es sind nur kleine Mengen, die hier im Kanister anfallen, sie können im Herbst leicht entleert werden.

Das war es: keine Gerüche, kein Schweinkram und vor allem : kein Ölfilm mehr auf dem Wasser!

Peter Schmiechen , Achim/Bremen.
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Liebe boote.de - Fans ,
bei der praktischen Anwendung der obenstehenden Lösung hat sich die Verklebung des unteren Schlauches und dessen Anbringung nicht bewährt. :evil:
Nach einiger Zeit tröpfelte es dort :wall:
Die Änderung könnt ihr unten auf dem Bild sehen .
Jetzt sind die Schläuche beide OBEN angebracht .

Der Effekt : es kann nichts mehr austreten.




Zweite Änderung :
Die Entlüftungsleitung reicht jetzt in den Kanistern bis zu der mit + gekennzeichnete Stelle herunter .
Die Folge :
Läuft der Kanister wirklich mal höher als 1/3 voll , wird er durch den Unterdruck im Haupttank bei laufender Maschine wieder leergesaugt , jedenfalls so lange - bis Luft Kommt. Das Spielchen wiederholt sich nach jedem Tankstopp .

Damit entfällt auch die Kontrolle über den Füllstand , man kann die Mimik vergessen .

Die Rohre sind 15 mm Standard-Rohre aus dem Baumarkt, und sitzen in einer 14.5 mm Bohrung sehr stramm , und sind zur ev. Demontage mit dem gezeigtem Dichtband abgedichtet (Autozubehör) .

So Freunde , und nun viel Spass beim NACHRÜSTEN . :mrgreen:
Antwort:

Moin Freunde ,
ich möchte mir mal selbst antworten .
War neugierig ob die Sache funzt .(Prilflasche in der Hand) Rüssel rein , bei 340 L sagt es KLACK , Tank voll und kein Tröpfchen an der Bordwand.
Steuerbord Kanister aufgeschraubt : 200 mmL waren drin . Backbord Kanister leer , lögisch , getankt wir ja "drüben" .
Nano , jetzt kann ich blind tanken. All DUETTA und OPTIMA Eigner sollten das mal Rachrüsten :lol:
So , ich habe fertig :mrgreen:
Antwort:

Soetwas gibt es von Racor etwas kompakter auch fertig. Nennt sich Kraftstoffabscheider.

Ich habe einen schon viele Jahre im Einsatz. Seit dem kommt kein Kraftstoff aus der Entlüftungsleitung mehr - dafür schwappt er aus dem Einfüllstutzen, wenn man die Zapfpistole nicht bei fast vollem Tank auf langsam umschaltet. :roll:
Antwort:

Soetwas gibt es von Racor etwas kompakter auch fertig. Nennt sich Kraftstoffabscheider.

Ich habe einen schon viele Jahre im Einsatz. Seit dem kommt kein Kraftstoff aus der Entlüftungsleitung mehr - dafür schwappt er aus dem Einfüllstutzen, wenn man die Zapfpistole nicht bei fast vollem Tank auf langsam umschaltet. :roll: